ગ્રેટર નોઇડા (યુપી), 21 જાન્યુઆરી (પીટીઆઇ): ઉડ્ડયન નિરીક્ષક DGCA અદ્યતન હવાઈ ગતિશીલતા માટે નિયમનકારી માળખામાં તાજેતરના ફેરફારોનો અભ્યાસ કરવા માટે ICAO અને અન્ય નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓ સાથે કામ કરી રહ્યું છે, એમ તેના વડા ફૈઝ અહમદ કિદવઈએ મંગળવારે જણાવ્યું હતું અને એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો કે નવીનીકરણ સલામતીની કિંમત પર ન હોઈ શકે.
એડવાન્સ્ડ એર મોબિલિટી, મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રિક એર મોબિલિટીની વિભાવના ધીમે ધીમે વેગ પકડી રહી છે અને ભારતમાં કેટલીક સંસ્થાઓ સહિત ઘણી સંસ્થાઓ ઇવીટીઓએલ (ઇલેક્ટ્રિક વર્ટિકલ ટેક ઓફ લેન્ડિંગ) એરક્રાફ્ટ પર કામ કરી રહી છે.
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ અદ્યતન હવાઈ ગતિશીલતા માટે જરૂરિયાતો અને માર્ગદર્શન વિકસાવવા માટે છ કાર્યકારી જૂથોની રચના કરી છે.બે જૂથોના અહેવાલો-વર્ટિપોર્ટ્સ અને ઇ. વી. ટી. ઓ. એલ. પ્રમાણપત્ર પર-ગયા વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં પ્રકાશિત થયા હતા.
કિદવઈએ જણાવ્યું હતું કે જૂથો રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય હિતધારકો અને નિષ્ણાતો સાથે પરામર્શ કરીને કામ કરી રહ્યા છે.
ક્રૂ લાઇસન્સિંગ પર જૂથનો અહેવાલ ટૂંક સમયમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવશે.અન્ય ત્રણ જૂથો એરપોર્ટ ઓપરેટર પરમિટ, એર નેવિગેશન અને ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ અને એમઆરઓ (જાળવણી, સમારકામ અને ઓવરહોલ) જાળવણી પર છે, એમ તેમણે ઉમેર્યું હતું.
ડીજીસીએના વડાએ એમ પણ કહ્યું હતું કે નિયમનકાર આઇસીએઓ (ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન) અને અન્ય નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળો સાથે કામ કરી રહ્યા છે જેથી આપણા રાષ્ટ્રીય હવાઈ ક્ષેત્રમાં તકનીકીઓને એકીકૃત કરવા તેમજ અન્ય દેશો સાથે સુમેળ સાધવા માટે નિયમનકારી માળખામાં તાજેતરના ફેરફારોનો અભ્યાસ અને સમાવેશ કરી શકાય.
“સલામતી નિયમનકાર તરીકે અમારું કામ એ જોવાનું છે કે નવીનતા સલામતીના ભોગે ન આવે.સલામતી એ સક્ષમ કરનાર છે અને ઉદ્યોગના અગ્રણીઓએ તેને આગામી પગલાઓ તરફની ઉત્ક્રાંતિ માટે તેમની વ્યૂહરચનાના કેન્દ્રમાં રાખવી જોઈએ “, તેમણે કહ્યું.
ગ્રેટર નોઇડામાં નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય સાથે ઉદ્યોગ સંગઠન સી. આઈ. આઈ. દ્વારા આયોજિત એર મોબિલિટી પર આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદમાં બોલતા કિદવઈએ અદ્યતન હવાઈ ગતિશીલતાના સંબંધમાં વિવિધ પડકારોનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો.
“આપણી સામે બહુવિધ હિતધારકોને એકસાથે લાવવા, આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર નવા નિયમો અને નિયમો, રાષ્ટ્રીય સંદર્ભમાં તકનીકી શક્યતા, માળખાગત જરૂરિયાતો, એરોસ્પેસ કોરિડોર અને માનવરહિત ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન અને પરંપરાગત હવાઈ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓ સાથે તેનું એકીકરણ, જાહેર, સામાજિક અને પર્યાવરણીય અસર જેવા ઘણા પડકારો છે.
